进入到2020年，中国快递市场波诡云谲，新军入市成为当下国内快递市场的热点之一。
不仅是新军入局，传统部队对于市场的争夺正不断升级！《快递观察家》平台收到的一份发货报价显示，金华地区顺丰的报价几乎已经降到5块钱发全国，当然还有降价的余地，这种降维打击对通达系的波及可想而知。
在电商市场，别说正在发力的顺丰了，1.5元发全国的通达系早已建起价格战的护城河。这样的背景下，新进来的极兔、众邮，如果没有足够多的钱、足够的流量、足够的平台支撑、足够优秀的人才、足够的技术，仅靠背景和规划，能支撑起一张全国快递网络吗？
200票起 发货门槛一再降低
没有最低，只有更低，同时发货的门槛也一再降低。不同于通达系动辄3000票起步可享受的待遇，顺丰仅需要500票就可以做到5元发全国，有的地方甚至200票也可以，发的越多越便宜。这些地方不仅包括金华义乌，在广州东莞深圳等地也阳光普照，拒绝黄牛拼单赚差价，实现一键直发。
以价换量得来的，就是市场份额的持续提升和净利润的不断下滑。自2019年5月推出特惠电商产品以来，顺丰的业务量实现了稳定增长，从而带动了市占率的稳步回升，截至第一季度末，顺丰的市场占有率为13.7%，位居行业第三，仅次于中通和韵达。
与此同时，2020年一季度顺丰实现营业收入335.41亿元，同比增长39.59%；实现归属上市公司股东净利润9.07亿，同比下降28.16%。不仅是顺丰，3月业绩显示，申通、圆通、韵达三家快递业务收入与单票收入同比全部下滑，业务量却实现不同程度增长。
官方数据显示，3月份快递单价下降1.1元，一季度快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为85.9，较上年同期提高4.2，市场份额加速向头部企业集聚，二三线快递企业生存更为艰难。
随着市场集中度不断提高，特别是通达系与顺丰邮政市占率之争激烈，各方通过上下游资源整合，严重挤压极兔、众邮生存空间。
大环境来看，快递市场呈现“两低一高”的特点，即增速大概率将是10多年来最低、集中度历史最高和价格历史最低。加之疫情影响的后续效应充满考验，极兔、众邮入市的市场竞争和内外环境都将异常凶险。
增量存量市场面临围剿
刨除价格因素外，快递全程全网的特性决定巨头可以通过规模效应不断优化成本控制，进而稳定自身在存量市场的份额，并不断扩大在增量市场的份额。业内普遍认为，日均一千万票成为一个全国快递网络的盈亏平衡点。
由于极兔、众邮很难在短期内构建和巨头同样稳定的全国网络，所以要想在市场迅速立足，必须依靠挖掘市场增量，而不是和巨头争夺市场存量。只有通过挖掘市场增量，先构建优势区域网络，才能谋求全国市场。
存量怎么抢？增量市场从哪来？如果也是依靠价格战来争夺，势必代价惨重。《快递观察家》此前报道，4月18日开始起网试运营的众邮快递，利用加盟商的优势切入部分存量业务，但仅限广东一隅，明显喂不饱市场庞大的全省网络。
市场分析认为，极兔和众邮可能会分别选择跨境业务和拼多多、京喜等低线市场业务作为挖掘市场增量的突破点。由于在短期内很难达到通达系在低线市场的网络颗粒度，极兔、众邮即便能通过价格战血拼到部分市场增量，但能否消化尚且存疑。
无论在存量市场还是增量市场，极兔、众邮都需要面对资金充足、经验丰富、网络稳定的通达系全面阻击。有网友爆料，现在一些地方的通达系加盟商已经联合起来，抵制为极兔代派的行为。
另外，从时间成本看，成熟的全国网络至少需要花费近20年时间经营，才能达到现有水平。顺丰和申通创立于1993年，韵达创立于1999年，圆通创立于2000年，中通创立于2002年，百世收购的汇通创立于2003年。在民营经济领域，放眼快递之外，这样的全国网络都可以说是绝对的稀缺资源。
从资金成本看，全国网络亦需要持续投入重金搭建。近年来，不断有新军或接盘方尝试在短期内完成全国快递网络搭建或重组，但均以失败告终。轻者退出市场，重者破产清算。在这些失败者中，不乏资金雄厚的上市企业，这也从侧面证明速成全国快递网络的难度之高。
不过，极兔创始人李杰却表现出了对拿下中国市场的极大决心。他在一封公开信中称，“现在哪个行业竞争不惨烈呢？如果不敢直面对手，不敢正视竞争，何谈长久？即使偏居东南亚，早晚对手都会打进去，我们又何来栖身之所，又怎么独善其身?”
有网友告诉《快递观察家》，极兔今年的目标是达到日均500万票。相信相信的力量，实现一切可能的实现，会只是一句口号吗？
来源：亿豹网
作者：晴空
