在电商行业蓬勃发展的当下，物流行业与之紧密相连，成为经济发展的重要支撑。而在众多物流企业中，极兔速递以其独特的发展轨迹，成为了备受瞩目的焦点。它在短时间内迅速崛起，却也在快速发展中遭遇了诸多难题，陷入了争议的旋涡。这只从东南亚闯荡至国内的“兔子”，未来的路究竟该如何走，值得我们深入探讨。

极兔崛起：独特路径与飞速扩张

极兔速递的起源与发展有着鲜明的独特性。其创始人李杰原本是OPPO印度尼西亚业务负责人，在将OPPO做到印尼第二后，因印尼物流阻碍OPPO快速扩张，李杰于2015年创办了J&T Express。

依托OPPO印尼遍布全境的销售网络，J&T Express在短短两年内就成为印尼当地排名第二和东南亚市场快递单量第二的大快递公司，仅在印尼一地日收件量就突破了30万票，随后迅速扩张至多个东南亚国家，成为东南亚快递界的黑马。

2018年1月，J&T Express在中国成立深圳云路供应链科技有限公司，中文名定为极兔速递。为解决国内快递业务经营资质问题，极兔速递次年收购老牌快递公司上海龙邦速运，获得相关许可证，并通过龙邦速运分公司在全国各地开始试运营。

在中国市场，极兔速递面临着与东南亚截然不同的竞争环境，国内物流市场早已被三通一达等巨头占据半壁江山，极兔速递人生地不熟，且没有成熟的物流网络，看似毫无优势。

然而，极兔速递却凭借独特的策略迅速崛起。一方面，它与互联网紧密相连，提出自己的互联网物流信息系统，并与各大互联网电商紧密合作。截至2024年，极兔在国内拥有近20个下单渠道，合作伙伴包括拼多多、苏宁易购、蘑菇街、当当网等，还与抖音、快手等短视频应用联手，掌握了大量带货资源，同时与OPPO、vivo等电子产品企业挂钩，从而获得了源源不断的快递订单，享受着互联网产业发展的红利。

另一方面，极兔速递采用低价战略，背靠着红杉资本等多个大佬，在起步之初疯狂烧钱。在配送方面，给出高于三通一达的待遇，让快递网点赚得更多；在揽收方面，给出更多优惠，每单费用比三通一达低几毛钱。这种不惜成本的低价策略，在短期内迅速抢占了市场份额。数据显示，2024年极兔中国市场包裹量198亿件，同比增长29.1%，市场份额达到11.4%，业务量增速领跑其他头部快递公司，在国内市场迅速打开局面。

问题凸显：内忧外患的艰难处境

极兔速递的快速发展也带来了一系列严重的问题，使其陷入内忧外患的艰难处境。

在内部，由于对加盟商门槛设置不高，极兔自己的网点良莠不齐。而且长期蹭三通一达的快递网点，导致很多网点秩序混乱，服务标准不一，严重影响了快递物流的稳定性。

对于经营不善的网点，极兔采取让其自生自灭的态度，启动强制退出机制收回代理权，这种不负责任的管理方式让加盟商极为不满，极大地影响了极兔与加盟商之间的合作关系，也削弱了极兔在市场上的口碑。

在外部，极兔速递的低价战略和蹭网行为引起了三通一达的强烈抵制。在疫情影响下，物流业各大快递公司单票毛利均有不同程度下降，而极兔速递的低价竞争无疑加剧了市场竞争的残酷性。2024年之前，三通一达就先后封杀极兔速递，从揽件到配送再到派件，全方位抵制极兔快递。这使得极兔速递在市场拓展上遭遇了巨大阻碍，原本依赖的低价优势和蹭网策略难以继续发挥作用。

此外，烧钱的低价战略难以为继。2025年3月开始，苏北地区的极兔快递开始降派送费，一降再降的派送费让极兔原本的价格优势消失殆尽，也让承包商与消费者伤透了心。如湖北省十堰市一极兔网点员工拉起横幅抗议，就是极兔这种“割韭菜”操作引发矛盾的体现。当超近道的小伎俩被禁止，极兔速递立刻陷入了混乱，其快速发展的弊端也随之暴露无遗。

未来抉择：脚踏实地还是继续投机

极兔速递从意气风发地设定目标要做到国内前三，到如今陷入内外争议的漩涡，仅仅用了短短一两年时间。这一巨大的转变，让极兔速递不得不面临艰难的抉择。

摆在极兔速递面前的道路有两条。一条是继续指望一蹴而就，延续之前的投机策略，试图寻找新的捷径来突破当前的困境。但这种方式显然难以持续，没有扎实的物流基础，过度依赖外部资源和低价竞争，只会让极兔在市场竞争中愈发被动，一旦新的政策或市场变化出现，极兔可能会面临更大的危机。

另一条路则是稳扎稳打，建立自己稳定的物流体系。这意味着极兔需要投入大量的资金和精力，加强对加盟商的管理和培训，提升网点的服务质量和稳定性；加大对物流基础设施的建设，构建自己独立的物流网络，摆脱对三通一达等老牌快递公司的依赖；注重品牌建设，提升品牌形象和市场口碑，通过优质的服务和合理的价格来赢得消费者的认可。虽然这条道路充满挑战，需要长期的努力和投入，但却是极兔实现可持续发展的根本途径。

在刚刚过去的2025年春节，极兔速递作为多家电商平台的春节保障特邀合作伙伴，提前制定详细方案，在全国范围优化调配物流资源。在核心200多个城市优化服务时效，春节期间24小时揽收及时率达到了98.6%，还针对不同电商卖家提供个性化物流服务方案，在部分地区使用无人机、无人车提升揽收和配送效率。

全国布局83个转运中心，省市网络覆盖率超过99.9%。这些成果表明极兔具备一定的实力和潜力，若能将这种对物流服务品质和效率的追求贯彻到日常运营中，持续投入资源完善自身，假以时日，极兔有望构建起稳定且高效的物流体系。

极兔速递的发展历程给整个物流行业敲响了警钟。在追求快速发展的同时，企业不能忽视自身基础的建设，不能只靠投机取巧和烧钱的策略来获取短期利益。只有脚踏实地，注重服务质量和品牌建设，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。对于极兔速递而言，做出正确的选择迫在眉睫，而其未来的走向也将深刻影响着物流行业的发展格局。

文字来源：十万个品牌故事的视频内容